獨家向中國工程機械品牌網(wǎng)供稿，如需轉載請注明來(lái)源和作者，違者必究！ 與傳統工程機械產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式不同，混凝土機械產(chǎn)品大多采取直銷(xiāo)的模式，由于兩大寡頭長(cháng)期以來(lái)的市場(chǎng)競爭，混凝土機械特別是泵車(chē)售后服務(wù)是由廠(chǎng)家提供終身免費服務(wù)，主要目的是為了將服務(wù)作為競爭籌碼留住客戶(hù)，而高企的售后服務(wù)成本也在一定程度上建立起行業(yè)壁壘。這也真實(shí)的說(shuō)明，在混凝土機械領(lǐng)域，服務(wù)始終是在為銷(xiāo)售服務(wù)的這一理論。

　　這是中聯(lián)與三一多年來(lái)傾力打造的龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )與服務(wù)團隊，構建了兩家寡頭在混凝土機械行業(yè)競爭的核心優(yōu)勢之一：服務(wù)。

　　服務(wù)競爭時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。服務(wù)在為銷(xiāo)售服務(wù)的同時(shí)，也在尋求著(zhù)如何能夠真正成為企業(yè)獲利的工具。服務(wù)當然可以創(chuàng )造價(jià)值，不僅是為終端客戶(hù)，還可以為企業(yè)直接帶來(lái)利潤。配件銷(xiāo)售，服務(wù)工時(shí)費，設備翻新與再制造等，都可以創(chuàng )造利潤。兩大寡頭投入巨資布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò )與保障中心，一方面是為提升銷(xiāo)售，另一方面說(shuō)明他們在為混凝土機械后市場(chǎng)時(shí)代到來(lái)做準備。

　　而行業(yè)有識之士已經(jīng)開(kāi)始布局運作混凝土機械后市場(chǎng)時(shí)代，那就是第三方物流商業(yè)模式。

　　顧名思義，第三方物流就是尋找一家有實(shí)力、管理運作規范的物流公司，將混凝土的運輸與泵送業(yè)務(wù)全部分包出去，攪拌站專(zhuān)注于混凝土的生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)。在廣東等南方發(fā)達地區，混凝土攪拌車(chē)與泵車(chē)和攪拌站時(shí)分開(kāi)運營(yíng)，攪拌站只負責生產(chǎn)混凝土，而運輸和泵送則分包給物流公司來(lái)運作，這種模式在廣東地區已經(jīng)初具雛形。但在北方地區，前些年由于攪拌站競爭環(huán)境相對寬松，攪拌站不僅負責生產(chǎn)，還投資購買(mǎi)攪拌車(chē)和泵車(chē)進(jìn)行運營(yíng)則成為普遍現象。

　　目前，北京市在冊的商混攪拌站站點(diǎn)有202個(gè)，年產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)m3企業(yè)不到20家，80%以上企業(yè)產(chǎn)量都在20萬(wàn)m3以下，大部分站點(diǎn)都分布在中心城區邊緣的五環(huán)內外地區，與北京市“兩軸—兩帶—多中心”的城市建設總體規劃不相適應。近幾年，由于混凝土企業(yè)數量猛增，2010年產(chǎn)能已突破1億m3，而實(shí)際需求在4000萬(wàn)m3左右，供大于求，引發(fā)過(guò)度競爭，有些企業(yè)保本甚至虧本銷(xiāo)售，這必將影響到產(chǎn)品質(zhì)量和工程結構安全，產(chǎn)能過(guò)剩又直接造成投資風(fēng)險和資源浪費。

　　根據《北京市預拌混凝土攪拌站治理整合專(zhuān)項工作規劃》，到2012年底，全市攪拌站點(diǎn)控制在135個(gè)左右，比2008年減少攪拌站點(diǎn)67個(gè)，減少幅度為33.2%。這一政策的出臺，拉開(kāi)了全國商混發(fā)達地區攪拌站整合的大幕。

　　攪拌車(chē)和泵車(chē)采購投資占到攪拌站投資總額的大半，但實(shí)際貢獻的利潤只占到總利潤的不到10%，并且在人、財、物的管理上，車(chē)和泵耗用了攪拌站管理者很大的精力。不僅如此，司機收入水平低，素質(zhì)參差不齊，隊伍不穩定，交通事故頻出，二手設備難以流通處理等等一些列問(wèn)題，都給攪拌站的運營(yíng)管理造成了負擔。隨著(zhù)攪拌站行業(yè)利潤率逐漸走低，競爭環(huán)境越來(lái)越惡劣，攪拌車(chē)和泵車(chē)分割出去運營(yíng)的趨勢越來(lái)越明顯。金隅、冀東、亞泰等大型水泥企業(yè)加快進(jìn)入整合下游產(chǎn)業(yè)攪拌站，以及攪拌站微利時(shí)代到來(lái)，第三方物流這一全新的商業(yè)模式逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“我們現在已經(jīng)達到150臺攪拌車(chē)，將近20臺泵車(chē)的規模，和北京建工商混、冀東北京公司達成戰略合作，運用我們的設備優(yōu)勢和管理優(yōu)勢為他們提供第三方物流服務(wù)�！背闪⒂�2010年底的北京通和達物流有限公司總經(jīng)理李正坤向記者表示，“合作的初期需要一個(gè)磨合的過(guò)程，我們首先要參與攪拌站的調度管理，了解其業(yè)務(wù)情況，工程情況，合理安排車(chē)輛，保證攪拌站混凝土運輸泵送水平提高一個(gè)檔次。今年上半年，我們已經(jīng)完成了60多萬(wàn)立方混凝土的運輸和泵送物流服務(wù)�！�

　　第三方物流與設備租賃在運營(yíng)上大有不同，第三方物流提供的是整包服務(wù)，根據攪拌站全年的生產(chǎn)運營(yíng)情況提供設備物流服務(wù)，要保證攪拌站的生產(chǎn)必須設備供應。而租賃多是打一槍換一個(gè)地方，閑的時(shí)候都閑，忙的時(shí)候都忙，無(wú)法有效分配資源為攪拌站服務(wù)。第三方物流憑借著(zhù)設備的規模實(shí)力和管理實(shí)力對攪拌站混凝土物流起到了一個(gè)緩沖作用，使之更加長(cháng)期穩定可持續的發(fā)展。

　　深圳順昌龍以100多臺泵車(chē)及車(chē)載泵的設備規模，雄踞全國泵送實(shí)力之首。武漢益達建設機械租賃有限公司是國內從事混凝土第三方物流最早、規模最大的一家企業(yè)，已經(jīng)與冀東水泥(000401,股吧)、中建商混、天津西麥斯等國內混凝土行業(yè)知名企業(yè)形成廣泛合作，在混凝土第三方物流服務(wù)能力和保障能力走在全國的前列。

　　第三方物流服務(wù)的對象首選的是混凝土行業(yè)內有實(shí)力、有規模優(yōu)勢的大型企業(yè)，這些公司混凝土供應方量大，資信狀況好，對混凝土行業(yè)運營(yíng)有清晰的認識和規劃，將來(lái)一定會(huì )成為中國商混行業(yè)的中流砥柱。第三方物流服務(wù)模式的出現，也在一定程度上引領(lǐng)著(zhù)混凝土機械市場(chǎng)。一方面，第三方物流可以整合行業(yè)內更多的閑置設備資源，提高混凝土機械利用率和應用水平，使之更加有效地發(fā)揮作用；另一方面，混凝土機械制造廠(chǎng)家也可以和有實(shí)力的第三方物流企業(yè)形成戰略合作，打開(kāi)一扇銷(xiāo)售之門(mén)，形成有效的市場(chǎng)覆蓋；更為重要的是，第三方物流還為混凝土行業(yè)退出和設備租賃行業(yè)退出打通了渠道，整個(gè)行業(yè)的秩序與競爭環(huán)境也將有所改善和提高。

　　中國混凝土網(wǎng)評選的世界混凝土行業(yè)十強，均是在水泥、預拌混凝土、建筑骨料及相關(guān)建材產(chǎn)品集成發(fā)展的企業(yè)集團。CEMEX（西麥斯）是水泥和混凝土生產(chǎn)及銷(xiāo)售方面的全球主導企業(yè)，公司在世界各地五十多個(gè)國家擁有運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，以銷(xiāo)售水泥、預拌混凝土、建筑骨料以及其它相關(guān)建材產(chǎn)品，截止至2010年12月31日，預拌混凝土銷(xiāo)量達到5100萬(wàn)立方米；法國著(zhù)名企業(yè)Lafarge（拉法基）擁有全球領(lǐng)先的建筑材料研發(fā)設施。在近180年的發(fā)展中，集團已成為世界500強企業(yè)。目前涵蓋業(yè)務(wù)有水泥、石膏板、骨料與混凝土業(yè)務(wù)分支。2010年集團混凝土銷(xiāo)售總量為3400萬(wàn)立方……

　　根據國外水泥及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和經(jīng)驗，水泥及預拌混凝土、骨料及相關(guān)建材產(chǎn)品屬于關(guān)聯(lián)度非常高的產(chǎn)業(yè)鏈，對水泥的依賴(lài)性相當高，借助在水泥領(lǐng)域的優(yōu)勢向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸從經(jīng)濟學(xué)的角度來(lái)講是最能夠體現企業(yè)核心競爭力的商業(yè)模式，并且更加有利于行業(yè)運營(yíng)效率的提高，有利于資源節約與再利用，必然成為未來(lái)中國水泥、預拌混凝土、骨料及相關(guān)建材產(chǎn)品發(fā)展的模板。

　　不難想象的是，未來(lái)中國商混行業(yè)由幾個(gè)或者十幾個(gè)大型集團企業(yè)構成，而第三方物流則構成混凝土運輸與泵送的中堅力量，如果這種局面出現的話(huà)，那可以說(shuō)是中國混凝土行業(yè)春天真正到來(lái)了。